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城市基本信息
城市背景
城市地位：直轄市，國家中心城市，一線城市，上海大都市圈核心城市，2025年GDP（56708.71億元）全國排名第一。全市面積：6340.5平方公里（2024年末）全市常住人口：2485.41萬人（2025年末）主城區(qū)：中心城（黃浦、徐匯、長(zhǎng)寧、靜安、普陀、虹口、楊浦）和中心城周邊的寶山、閔行、浦東3個(gè)主城片區(qū)（《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》劃定）停車主管部門：上海市交通委員會(huì)
停車工作發(fā)展思路
2026年停車工作要點(diǎn) ? 上?！笆逦濉币?guī)劃綱要：開展重點(diǎn)區(qū)域停車綜合治理，完善智慧停車引導(dǎo)服務(wù)。 ?《上海市交通領(lǐng)域精細(xì)化管理三年行動(dòng)計(jì)劃（2024-2026年）》（滬交設(shè)養(yǎng)〔2024〕1025號(hào)）：持續(xù)推動(dòng)停車資源優(yōu)化工作。在具備條件的智慧道路停車場(chǎng)推進(jìn)面向居民夜間停車的按月結(jié)算優(yōu)惠服務(wù)，實(shí)現(xiàn)道路停車資源錯(cuò)峰共享利用。 ?上海市黃浦區(qū)交通管理中心2026年工作計(jì)劃：對(duì)區(qū)內(nèi)停車誘導(dǎo)屏進(jìn)行全面改造升級(jí)，確保停車誘導(dǎo)系統(tǒng)正常運(yùn)行；對(duì)區(qū)內(nèi)公共停車場(chǎng)庫、道路停車場(chǎng)開展不少于4次的普查和其他專項(xiàng)檢查，確保區(qū)公共停車行業(yè)能夠安全有序運(yùn)營；落實(shí)黃浦西片區(qū)機(jī)動(dòng)車道路停車協(xié)管單位，明確工作職責(zé)和服務(wù)規(guī)范，規(guī)范開展機(jī)動(dòng)車道路停車收費(fèi)和管理工作；及時(shí)向停車人發(fā)送入場(chǎng)短信和繳納停車費(fèi)的短信。 ?2026年徐匯區(qū)政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目：新增公共停車泊位4000個(gè)、新增錯(cuò)峰共享停車泊位100個(gè)。 ?上海市徐匯區(qū)交通管理中心2026年度工作計(jì)劃：完成區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)的服務(wù)及管理工作，合理配置道路停車場(chǎng)協(xié)管人員，并將停車費(fèi)按要求收取并上繳財(cái)政，全視頻車牌識(shí)別指標(biāo)>95%，規(guī)范本區(qū)道路的停車秩序，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效管理，緩解日益嚴(yán)重的停車矛盾。 ?上海市浦東新區(qū)道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心2026年工作計(jì)劃：保證區(qū)內(nèi)停車道路314條道路停車場(chǎng)納入收費(fèi)管理，停車場(chǎng)的標(biāo)識(shí)規(guī)范，停車泊位線、相關(guān)提醒信息清晰；道路停車管理單位規(guī)范管理、服務(wù)，道路停車場(chǎng)規(guī)范有序運(yùn)營；建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，改善浦東新區(qū)道路停車經(jīng)營狀況；繼續(xù)推進(jìn)道路停車收費(fèi)智慧運(yùn)營，逐步取代純?nèi)斯な召M(fèi)，規(guī)范道路停車費(fèi)收費(fèi)行為；提高道路停車管理水平。 —————————————————————————————————— 上海是中國最國際化的城市，上海的城市交通管理也更具國際化視野。發(fā)展大容量軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善公共交通的功能層次，堅(jiān)持交通需求管理，引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)交通合理使用，是上海交通發(fā)展的總體目標(biāo)，也是大城市保持交通暢通的必由之路。停車管理策略是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效工具?？梢钥吹?，上海是停車誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用最好的城市，2002 年引入系統(tǒng)到今天，誘導(dǎo)區(qū)域不斷擴(kuò)大，幾乎所有市轄區(qū)的中心區(qū)都在用，有效紓解了中心商圈的交通壓力。上海也是 P+R 換乘停車規(guī)劃和使用最好的城市之一。但在道路停車管理上，上海一直采用人工收費(fèi)，直到近期停車平臺(tái)上線后，才開始普及電子收費(fèi)，國際通用的限時(shí)停車也是近期才開始試點(diǎn)。上海停車管理的重點(diǎn)是小區(qū)和醫(yī)院。連續(xù)多年列入市政府實(shí)事項(xiàng)目的“停車資源共享利用”，即是以緩解居民小區(qū)停車難為主要考慮。2020 年底出臺(tái)的《停車難綜合治理工程實(shí)施方案》則是資源共享的升級(jí)版，重點(diǎn)聚焦老舊小區(qū)、醫(yī)院在特定時(shí)段的停車難問題。上海此前很少大力倡導(dǎo)公共停車場(chǎng)建設(shè)，不一味通過建設(shè)停車場(chǎng)增加停車位供給滿足停車需求，這一點(diǎn)跟其他城市很不一樣。所有經(jīng)營性停車場(chǎng)的臨停收費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)，也是上海的獨(dú)特之處。在全國絕大多數(shù)城市對(duì)社會(huì)停車場(chǎng)放開價(jià)格限制、實(shí)行自主定價(jià)的情況下，上海只在中心城區(qū)的部分區(qū)域試點(diǎn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。盡管如此，國際化、濃厚商業(yè)氛圍帶來的持續(xù)穩(wěn)定的停車需求，使各路投資機(jī)構(gòu)對(duì)上海仍情有獨(dú)鐘。 ——以上內(nèi)容出自《城市停車》2021年第1期“城市停車專題”，更多內(nèi)容歡迎索取，網(wǎng)址鏈接：http://old.chinaparking.org/journal/up/202101.html

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